DETALHE

1-Concentração do trânsito de atravessamento da Cid. Universitária numa via de duplo sentido a situar no espaço entre as Faculdades de Direito e Farmácia/Med. Dentária e no espaço entre as Faculdades de Direito e Psicologia. Ligação da via resultante ao cruzamento com as Av. Prof. Gama Pinto e Prof. Egas Moniz em rotunda. Opção pela solução de túnel de baixa profundidade frente à Fac. De Psicologia, ou limitação a uma faixa em cada sentido em superfície, ou ambas as hipóteses.

*O espaço entre as Fac. De Direito e Farmácia é absolutamente estéril, nada acontece ali. A via teria uma distância razoável aos edifícios. Entre as Fac. de Direito e Psicologia o impacto seria maior, mas poderia ser minorado com barreiras sonoras, vegetação, e limitação a duas vias, sobretudo agora que temos a ligação do eixo-norte sul às auto-estradas a norte.
*Tal alteração permitiria a fusão entre os espaços da Cidade Universitária e Estádio Universitário criando uma enorme zona verde liberta de trânsito , para os estudantes e para a cidade.
*Existe já parte da infra-estrutura viária, pelo que se iria tratar de uma adaptação e não de uma construção de raíz.
*Aproveitando a elevação natural do terreno nas traseiras da Fac. de Direito seria possível construir uma passagem pedonal aérea eliminando praticamente todos os conflitos entre o trânsito pedonal e automóvel, o que iria beneficiar ambas as partes.

2-Manutenção da via de acesso às piscinas/ginásios da C. Universitária apenas para acesso local.

*Mantendo a via de acesso às piscinas junto à Faculdade de Ciências conseguem-se vários propósitos. Garantimos o acesso à piscina podendo prescindir do acesso através da Av. Prof. Gama Pinto, e, como o trânsito será previsivelmente residual não isolamos a Fac. de Ciências do resto da Cid. Universitária.


3-Deslocalização da generalidade dos espaços de estacionamento para a zona periférica resultante, isto é, junto das vias de circulação automóvel. Opção pelo escionamento em espinha junto à via. Manutenção de parte dos parque de estionamento da Av. Prof. Gama Pinto apenas nas zonas periféricas, Piscinas e Cantina.

*Empurrando o estacionamento para a zona periférica conseguimos libertar o espaço central e entre Faculdades para usufruto público. Os parques de estacionamento no interior das faculades continuarão a poder ser utilizados mas o estacionamento de superfície deve ser situado em zona periférica para não comprometer a qualidade e nível de excelência do espaço público resultante.
*A Cidade Universitária não tem a obrigação de ser um parque de estacionamento da cidade só porque está situada numa posição estrategicamente conveniente. O estacionamento nesta zona deve ser preferencialmente para professores, funcionários e estudantes. É curioso a este propósito constatar a título de exemplo que o parque de estacionamento da estação de metro da Pontinha e do Campo Grande ficam muitas vezes aquém da sua capacidade mesmo em dias úteis.


4-Manutenção de vias de circulação pedonal e ciclovias com corredores de árvores ao longo dos percursos. As vias pedonais devem ter capacidade para circulação de carros de serviço (cargas-descargas/ambulâncias/polícia etc). Criação de acessos condicionados aos carros de serviço e viaturas com permissão de estacionamento nos parques das Faculdades. Deverá ser aproveitada a infra-estrura já existente, nomeadamente em calçada fina.

*É importante por uma questão de bem-estar garantir sombra nas deslocações pedonais no espaço da Cid. Universitária. As árvores são ideais para conseguir esse propósito. A densidade árborea contudo não deve ser muito elevada para garantir alguma segurança.
*Na sequência da construção das últimas ciclovias na cidade de Lisboa faz todo o sentido que estas sejam desenvolvidas neste espaço e ligadas às redes mais próximas.
*Existem já várias empresas de segurança a operar na Reitoria e Faculdades que podem garantir a supervisão de acesso condicionado.


5-Construção de um café envidraçado com lago contíguo no centro da Alameda.

*De todos os locais da Cid. Universitária, o centro do relvado da Alameda é aquele que goza de vista mais desafogada. No âmbito de uma eventual transformação deste espaço, um café envidraçado com um lago no centro da alameda seria a “cereja no topo do bolo” e o corolário de uma transformação extraordinária. O lago poderá ter uma forma rectangular caso se queira manter uma imagem mais institucional.

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COMO VOTAR ESTA PROPOSTA NO ORÇAMENTO PARTICIPATIVO DA C.M. DE LISBOA

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a) Estão em condições de se registar e votar no orçamento participativo não só as pessoas que vivem em Lisboa mas também as pessoas que têm uma relação diária com a cidade, estudo, trabalho e.tc.

b) Acede ao site www.cm-lisboa.pt/op . Em particular podes aceder directamente ao registo através de http://www.cm-lisboa.pt/op/?action=9 .

c) Após o registo efectuado irás receber por email o link para activar o teu registo. Introduzindo e-mail e senha poderás iniciar a tua sessão no orçamento participativo.

d) A proposta tem o número 797. Pode-se encontrar facilmente utilizando a palavra-chave "universitaria". Após localizares a proposta tens um pequeno ícone designado "Votar projecto" que poderás clicar para votar na proposta.

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NOTA: Esta proposta foi enviada no âmbito do orçamento participativo(OP) e aceite para votação. Não posso garantir que, caso a proposta seja uma das eleitas no OP, o resultado da sua execução seja exactamente o que aqui é proposto. Isso estará dependente da interpretação e opções dos serviços camarários e possivelmente da negociação com as diferentes faculdades.

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Enquadramento

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O meu nome é Pedro Machado e estudei na Fac. De Ciências da UL entre 1996 e 2005 tendo obtido Licenciatura e Mestrado na área das Matemáticas Aplicadas com especialização em Investigação Operacional. Durante o tempo em que frequentei a Faculdade, desloquei-me milhares de vezes no espaço da C. Universitária, entre Fac., metro, cantina, e parecia-me absurdo ter que atravessar várias vias de trânsito, galgar parques de estacionamento e obstáculos, e fazer tudo isto muitas vezes sobre um sol abrasador, quando muitos dos automóveis que atravessavam ou estacionavam neste espaço não tinham nada que ver com a vida universitária, mas tão só, aproveitavam-se de uma localização ou passagem convenientes. Percebi claramente que as pessoas com poder de alterar este estado de coisas não estavam sujeitas a estes contratempos ou já lhes teria ocorrido empreender uma mudança.Há cerca de 5 anos, eu fui recebido na Reitoria da Universidade de Lisboa pelo arquitecto Alves Paradela na sequência de um pedido de audiência para discutir o ordenamento da Alameda da Cid. Universitária. Na altura o arquitecto mostrou muito cepticismo e falou da dificuldade de negociar com as diferentes faculdades assim como as dificuldades de orçamento para poder levar a cabo uma obra transformadora da face deste espaço. De qualquer forma eu percebi desde o ínicio que a sua atitude não era de abertura mesmo antes de revelar o conteúdo do projecto. Eu não fiquei convencido e continuei a achar que o projecto era exequível e absolutamento benigno para todas as pessoas que diariamente frequentam esta zona.No final de 2008 no âmbito do Orçamento Participativo da Câmara Municipal de Lisboa eu submeti a mesma proposta tendo sida considerada válida e submetida a votação. Na presente edição do Orçamento Participativo é meu propósito dar a conhecer e tentar divulgar o projecto sobretudo entre o universo académico de Lisboa por acreditar que na generalidade seja do interesse da maioria dos estudantes e benéfico para toda a gente. De igual forma penso que o projecto vai de encontro a uma crescente preocupação ambiental e alteração do paradigma de mobilidade que estando ainda num estado incipiente possa vir a ser alterado num futuro próximo.